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政策再收緊

發布作者:admin 發布日期:2019-05-31

對于不斷趨嚴的規定,新發地農產品批發市場方面表示,生鮮農產品需求增長的時候,希望相關部門能夠對 進京的整車運送鮮活農產品載貨汽車予以“寬限”。

企業應轉型多元化

對于《載貨汽車通告》提出的新規定,武曉釗表示,物流、快遞企業需要快速的周轉 快件,在嚴格的規定下,物流、快遞企業需要引入更多符合規定標準的載貨車輛?!斑@無 疑增加了物流、快遞企業的運用成本,同時,這也促進了企業的綠色升級”,武曉釗表示??爝f物流行業資深分析師趙小敏告訴記者,從現階段的快遞、物流行業發展中 ,陸運占比在九成以上,交管政策變動對物流快遞企業的發展有著深遠影響。

近日,網上深圳交警發布《關于對早晚高峰期間非本市核發機動車號牌載客汽車行駛 路線和區域進行調整的通告》,在早晚高峰期間,非深圳市核發機動車號牌載客汽車的可 行路線、區域進行調整。趙小敏認為,這些政策透露著,交管部門對陸運的規定不斷趨嚴 。

趙小敏進一步解釋稱,交管部門對貨運車輛實時嚴格檢查逐漸常態化,國內的國際會議也逐漸增多。對此,物流、快遞企業應主動求變,讓現有的運輸方式朝著多樣化的方式轉變,集合更多形式的交通工具,適應變化、順應大趨勢。

對于運輸工具的升級,武曉釗認為,物流、快遞企業可以嘗試通過共享綠色運輸工作,實現在運輸工具升級中所造成的成本增長。趙小敏同樣認為,運輸工具共享是趨勢,同時,這有利于運輸標準化的提升。

趙小敏表示,運輸工具共享已經有十多年的發展歷程,但因物流數據化平臺的使用效率低、運輸數據不對等,使得“共享”存在難點。但以現階段情況來看,實現運輸工具共享存在一定難度,物流、快遞企業應該密切聯系交管部門,同時做好預案準備,將政策變動帶來的影響降到最低。


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